Mantenimiento diario de la válvula
1. La válvula debe almacenarse en una habitación seca y ventilada, y ambos extremos del pasaje deben bloquearse.
2. Las válvulas que se han almacenado durante mucho tiempo deben verificarse regularmente, la suciedad debe retirarse y el aceite contra la riña debe aplicarse a la superficie de procesamiento.
3. Después de la instalación, se deben realizar inspecciones regulares. Los principales elementos de inspección:
(1) El desgaste de la superficie de sellado.
(2) El desgaste del hilo trapezoidal del tallo y la tuerca del tallo.
(3) Si el embalaje está desactualizado e inválido, si está dañado, debe reemplazarse a tiempo.
(4) Después de la unión únicaVálvula de bola X9201-TEl gris se revisa y ensambla, se debe realizar la prueba de rendimiento de sellado.
Trabajo de mantenimiento durante la inyección de grasa de válvula
El trabajo de mantenimiento de la válvula antes de la soldadura y después de que se pone en producción juega un papel vital en la producción y operación de la válvula. El mantenimiento correcto, ordenado y efectivo protegerá la válvula, hará que la válvula funcione normalmente y prolongará la vida útil de la válvula. vida. El trabajo de mantenimiento de la válvula puede parecer simple, pero no lo es. A menudo hay aspectos del trabajo pasados por alto.
1. Al inyectar grasa en la válvula, la cantidad de inyección de grasa a menudo se ignora. Después de reabastecer la pistola de inyección de grasa, el operador selecciona la válvula y el método de conexión de inyección de grasa, y luego realiza la operación de inyección de grasa. Hay dos situaciones: por un lado, la cantidad de inyección de grasa es pequeña y la inyección de grasa es insuficiente, y la superficie de sellado se lleva rápidamente debido a la falta de lubricante. Por otro lado, la inyección excesiva de grasa resulta en desechos. La razón es que no hay cálculo para diferentes capacidades de sellado de válvulas de acuerdo con la categoría de tipo de válvula. La capacidad de sellado se puede calcular de acuerdo con el tamaño y el tipo de la válvula, y luego se puede inyectar una cantidad razonable de grasa.
2. Cuando la válvula se engrasa, el problema de presión a menudo se ignora. Durante la operación de inyección de grasa, la presión de inyección de grasa cambia regularmente con picos y valles. La presión es demasiado baja, la fugas o falla el sello, la presión es demasiado alta, el puerto de inyección de grasa está bloqueado, la grasa interna de sellado se endurece o el anillo de sellado está bloqueado con la bola de la válvula y la placa de la válvula. Por lo general, cuando la presión de inyección de grasa es demasiado baja, la grasa inyectada fluye principalmente hacia el fondo de la cavidad de la válvula, que generalmente ocurre en pequeñas válvulas de puerta. Si la presión de inyección de grasa es demasiado alta, por un lado, verifique la boquilla de inyección de grasa y reemplácela si el orificio de grasa está bloqueado. . Además, el tipo de sellado y el material de sellado también afectan la presión de inyección de grasa. Diferentes formas de sellado tienen diferentes presiones de inyección de grasa. En general, la presión de inyección de grasa del sello duro debe ser el mejor sello blando.
3. Al inyectar grasa en la válvula, preste atención al problema de que la válvula está en la posición del interruptor. La válvula de bola generalmente está en la posición abierta durante el mantenimiento, y en casos especiales, se selecciona para cerrarse por mantenimiento. Otras válvulas no pueden considerarse como una posición abierta. La válvula de la puerta debe cerrarse durante el mantenimiento para garantizar que la grasa llene la ranura de sellado a lo largo del anillo de sellado. Si se abre, la grasa de sellado caerá directamente en el canal de flujo o la cavidad de la válvula, causando desechos.
Cuarto, cuando la válvula se engrasa, el efecto de la inyección de grasa a menudo se ignora. Durante la operación de inyección de grasa, la presión, el volumen de inyección de grasa y la posición del interruptor son normales. Sin embargo, para garantizar el efecto de inyección de grasa de la válvula, a veces es necesario abrir o cerrar la válvula, verificar el efecto de lubricación y confirmar que la superficie de la bola de la válvula o la placa de puerta está lubricada uniformemente.
5. Al inyectar grasa, preste atención al problema del drenaje del cuerpo de la válvula y el alivio de la presión de tapón de alambre. Después de la prueba de presión de la válvula, el gas y el agua en la cavidad de la válvula de la cavidad de sellado se aumentarán debido al aumento de la temperatura ambiente. Cuando se inyecta la grasa, es necesario descargar las aguas residuales y liberar la presión, para facilitar el progreso suave de la inyección de grasa. El aire y la humedad en la cavidad sellada se reemplazan completamente después de la inyección de grasa. La presión de la cavidad de la válvula se libera a tiempo, lo que también garantiza la seguridad de la válvula. Después de la inyección de grasa, asegúrese de apretar los tapones de alivio de drenaje y presión para evitar accidentes.
6. Al inyectar grasa, preste atención al problema de la grasa uniforme. Durante la inyección de grasa normal, el orificio de descarga de grasa más cercano al puerto de inyección de grasa descargará la grasa primero, luego hasta el punto bajo, y finalmente al punto alto, y la grasa se descargará una por una. Si no sigue las reglas o no hay grasa, demuestra que hay un bloqueo y debe limpiarse a tiempo.
7. Al inyectar grasa, también observe que el diámetro de la válvula está al ras con el asiento del anillo de sellado. Por ejemplo, para una válvula de bola, si hay interferencia en la posición de apertura, ajuste el limitador de posición de apertura hacia adentro para confirmar que el diámetro es recto y luego bloquea. Ajustar el límite no solo debe perseguir la posición de apertura o cierre, sino que considere el todo. Si la posición de apertura es al ras y la posición de cierre no está en su lugar, la válvula no se cerrará bien. De la misma manera, si el ajuste de la posición cerrada está en su lugar, también se debe considerar el ajuste correspondiente de la posición abierta. Asegúrese de que la válvula tenga un ángulo de viaje correcto.
8. Después de la inyección de grasa, asegúrese de sellar el puerto de inyección de grasa. Para evitar la entrada de impurezas, o la oxidación de los lípidos en el puerto de inyección de grasa, la cubierta debe recubrirse con grasa contra la rompina para evitar la oxidación. para la próxima operación.
9. Al inyectar grasa, también se debe considerar al tratamiento específico de problemas específicos en el transporte secuencial de productos de petróleo en el futuro. Dadas las diferentes cualidades de diesel y gasolina, se debe considerar la capacidad de fregado y desintegración de la gasolina. En la operación futura de la válvula, al encontrar operaciones de la sección de gasolina, la grasa debe reponerse a tiempo para evitar la ocurrencia de desgaste.
10. Al inyectar grasa, no ignore la inyección de grasa en el vástago de la válvula. Hay casquillos deslizantes o empaques en el eje de la válvula, que también deben mantenerse lubricados para reducir la resistencia de fricción durante la operación. Si no se puede garantizar la lubricación, el par aumentará las piezas de desgaste durante la operación eléctrica, y el interruptor será laborioso durante la operación manual.
11. Algunas válvulas de bola están marcadas con flechas. Si no hay escritura a mano inglesa, es la dirección de acción del asiento de sellado, no como referencia para la dirección de flujo del medio, y la dirección de la autoestima de la válvula es opuesta. Por lo general, las válvulas de bola de doble asiento tienen un flujo bidireccional.
12. Al mantener la válvula, también preste atención al problema de la entrada de agua en la cabeza eléctrica y su mecanismo de transmisión. Especialmente la lluvia que se filtra durante la temporada de lluvias. Una es oxidar el mecanismo de transmisión o la manga de transmisión, y la otra es congelar en invierno. Cuando se opera la válvula eléctrica, el par es demasiado grande, y el daño a las partes de la transmisión hará que el motor no cargue o el viaje máximo de protección de torque, y la operación eléctrica no se puede realizar. Las partes de la transmisión están dañadas y la operación manual no se puede llevar a cabo. Después de la acción de protección de alto par, la operación manual tampoco puede cambiar, como la operación forzada, dañará las piezas de aleación internas.
En resumen, el mantenimiento de la válvula realmente se trata con una actitud científica, para que el trabajo de mantenimiento de la válvula pueda lograr su debido efecto y propósito de la aplicación.
Tiempo de publicación: enero 26-2022